心の赴くままに!

赤に染まる朝日を見て、青空と白い雲を眺めて、金色の夕陽を見る、そして夜空の星に語りかける、、
そんな日々を過ごしたい。心の赴くままに!

「ジャパンモビリティショー2023」行った。 その4


レクサス『LF-ZC

トヨタ自動車(以下トヨタ)/LEXUS BEV電気自動車の次世代モデルを発表。

流石LEXUS ブースは、人で溢れていて、車に接近できない。

新バッテリーの開発で、今までにない低重心と広い空間を両立する車を作り上げた。

『ステアバイワイヤ』による直感的でリニアなステアリングフィールにより、人とクルマが一体となった走りの気持ち良さ、最新のAI技術を活用した次世代音声認識にも対応。「音声入力に対する素早い反応や臨機応変な提案を行い、まるでお客様に寄り添うバトラー(執事)と会話をして走る事できるようだ。

走行は、1000k充電時間は、20分以内らしい。

今まで電気自動車に乗っている人には、夢の話だ。

この車は、充電地獄はないだろう。

さして、3年後に市場にでるらしい。

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「ジャパンモビリティショー2023」行った。 その3

「ハイエース」

電気自動車(EV)版の試作車を公開した。

今回の試作車は、欧州やオーストラリアで既に販売している海外仕様をベースとしている。

理由は、国内仕様は、エンジンを前席下に収め、前席の真下に前輪を配置するキャブオーバーである。ホイールベースを短くできる分、一般的なクルマよりも取り回し性が高い特徴がある。

一方で海外仕様は車両前側にエンジンを配置するセミキャブオーバーを採用する。セミキャブオーバーは前輪を車両前方に配置できる分、キャブオーバー式よりホイールベースが長くとれる。

EVの場合、航続距離を延ばすためには、より多くの電池を車両床面に搭載する必要があり、ホイールベースを長くとる傾向にある。このため、EVを想定する今回の試作車はホイールベースの長い海外仕様をベースとなった。

床面に電池を敷き詰めるが、駆動用モーターはリアに配置し、後輪駆動とした。

ガソリン車でエンジンを搭載するスペースには、電池を制御するESUを配置。

ヘッド車は、この車にと考えていたが、日本での販売は、未定!


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「ジャパンモビリティショー2023」行った。 その2


10月21日に投稿したこの車見に行った。

KAYOIBAKO(通い箱・カヨイバコ)」

「“好きなときに・好きな場所で・好きなことができる”モビリティの未来を実現する」バッテリーEVBEV)モデル。

ボディサイズは全長3990mm×全幅1790mm×全高1855mm、ホイールベースは2800mm。室内は長さ3127mm×幅1485mm×高さ1437mmで、BEVの特性を活かした広い空間を実現。

エクステリアは直線基調でムダなデザインを削ぎ落とした、極めてシンプルなものとなっており、後部にはスライドドアを装備。

インテリアはエクステリア同様極めてシンプルなものにまとめられ、メーターやインフォテインメントシステム、異形ステアリングなど必要最低限の機能装備が取り付けられている。


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「ジャパンモビリティショー2023」行った。 その1

東京ビッグサイトで開催「ジャパンモビリティショー2023

東京モーターショーより名称が変わった新生ジャパンモビリティショー2023は、自動車業界だけでなく、自動車業界の枠を超えて参加している。

僕の行ったのは、6日で平日、舐めていた!

日本の人口が、全て集まってきたのではないかと思うほどの人、人だ。

結論的に、見たい車に近づくのに、凄い時間を費やし、疲れて全ては見れなかった。

それでもトヨタと出光の開発した、全固体電池は見たいと頑張った。

内容は次回!


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海の食堂 BAY ARCE

金沢大学附属病院へは、今までは3ヶ月1度通院していたが、最近は、2週間に1度になってしまった。

科を何件もはしごする。

若い時の無茶が原因だが。今さら反省しても遅い!

帰り道、気分を変えて、金沢港クルーズターミナルの中の海の食堂 BAY ARCE(ベイアルセ)で食事した。

海側には、一枚ガラスがはめ込まれ、どの席からも金沢港を一望出来るレストラン。

お昼のメニューは前菜ビュッフェ食べ放題付きのベイアルセランチ。

メインはシーフードハントンライスにした。

今度は、船が接岸した夜来たい。

 

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訪問有難うごさいます。
私は本ブログ管理者のふーと申します。
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生まれは能登、現在金沢に住む、バツ1の男性。
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